在中國恢復聯(lián)合國合法席位50周年國家提出“全球發(fā)展倡議”之際，巨鑫鋼管剛剛完成“一帶一路”倡議的東帝汶建國以來最大的港口建設鋼管樁3.5萬噸。2021年10月30日，在揚州港浮吊、碼頭、地面、外輪等各相關(guān)公司的支持配合下，由江蘇巨鑫石油鋼管有限公司制作的中國港灣（東帝汶）有限公司帝巴灣新集裝箱碼頭項目最后一船100支鋼管樁由巴拿馬籍貨船“MSR NO 1”號順利裝船綁扎結(jié)束，揚帆起航，從揚州港直航東帝汶帝巴灣。巨鑫鋼管圓滿完成帝巴灣新集裝箱碼頭項目鋼管樁總數(shù)量630根，重約3.5萬噸合同。

中國港灣（東帝汶）有限公司帝巴灣新集裝箱碼頭項目鋼管樁揚州港發(fā)運現(xiàn)場

  帝巴灣新集裝箱碼頭，是東帝汶正在建設的深水集裝箱港口，由中國港灣總承包，中國交建第四航務工程局承建。施工內(nèi)容包括630米集裝箱碼頭、353萬方疏浚、27公頃的陸域吹填和19公頃的地基處理，集裝箱堆場及配套設施等。該項目建成后，將提供大量就業(yè)崗位，帶動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

項目于2018年8月開工，預計2022年6月完工，去年4月8日，首批80根鋼管樁巨鑫完成裝船發(fā)運，后續(xù)9批根據(jù)工程進度陸續(xù)發(fā)貨。目前項目工期非常緊迫，項目急需的最后一批鋼管樁原計劃于2021年8月底從上海港拼船發(fā)運，但受8月?lián)P州疫情影響生產(chǎn)中斷。為了爭取時間，搶工期，挽回國家聲譽，巨鑫鋼管決定最后一批鋼管樁花重金包船，江海聯(lián)運發(fā)往東帝汶，特殊時期，得到各級交通部門和揚州市相關(guān)部門的高度重視，及時溝通協(xié)調(diào)，在遵循涉外疫情防控的基礎上，加急了相關(guān)手續(xù)，揚州港優(yōu)先安排外輪停靠，為加快裝運贏得了時間！

中國港灣（東帝汶）有限公司帝巴灣新集裝箱碼頭項目施工現(xiàn)場

東帝汶巴灣新集裝箱碼頭項目鋼管樁規(guī)格為Φ1800×20/22/32mm、Φ1500×20/22/32mm、Φ1500×20/24/32mm，材質(zhì)為S355J0，總數(shù)量約3萬噸。樁身主體部位采用雙面埋弧螺旋焊管，樁靴采用直縫埋弧焊管。鋼管樁生產(chǎn)和檢驗全部采用澳大利亞標準，其中產(chǎn)品標準為AS 1579， 焊接標準為AS 1554.1，超聲波檢測標準為AS 2207，磁粉檢測標準為AS 1171、材料測試標準為AS 1391、AS1554、AS 1815、AS1816、AS 2207。另外，每支鋼管樁均包含兩道環(huán)焊縫、一個內(nèi)加強圈、13道內(nèi)剪力鍵，焊接工作量大，并且對焊縫的質(zhì)量要求嚴格，所有焊縫均需通過第三方（SGS通標公司）的檢測。

中國港灣（東帝汶）有限公司帝巴灣新集裝箱碼頭項目鋼管樁揚州港裝船現(xiàn)場

合同執(zhí)行期間，公司全體員工協(xié)同合作，加班加點，實行停人不停機24小時連軸轉(zhuǎn)的方式，克服疫情影響、克服物流影響，千方百計地組織生產(chǎn)。2020年2月疫情期間，公司好多員工冒著被感染的風險趕到公司，忍受著隔離14天的孤獨，復工后克服疫情困難，立即投入到搶時間搶訂單的工作中，確保首船2020年4月8日發(fā)出。2021年8月，面對揚州疫情封城，巨鑫鋼管頂著巨大壓力動員一百多位員工留守廠內(nèi)，大家克服人員不齊、物流不暢等困難，堅持“一帶一路”倡議的海外訂單優(yōu)先生產(chǎn)，確保合同鋼管樁及增加的輔助鋼管樁，于2021年10月30日一并發(fā)運，為中國港灣（東帝汶）有限公司在帝巴灣的新集裝箱碼頭項目順利推進提供了有力保障。

巨鑫鋼管生產(chǎn)大型埋弧焊鋼管和鋼結(jié)構(gòu)等海工產(chǎn)品，取得歐美、澳大利亞等多個國際認證證書，產(chǎn)品多次應用在國內(nèi)外重大工程上。巨鑫不斷加大研發(fā)投入與技術(shù)創(chuàng)新，努力在創(chuàng)新中提升品牌質(zhì)量，在市場競爭中彰顯“JSGG”國際品牌力量。在做好國內(nèi)市場的同時，巨鑫鋼管積極圍繞“一帶一路”倡議內(nèi)的海外市場，擴大海外布點，相繼服務了歐盟、東盟、非洲等國際市場，不斷提升巨鑫參與國際化競爭的能力，打造具有國際競爭力的世界一流企業(yè)。